Yeni Enerji Serisi Tarihi Kayıtlar
Nov 06, 2024| Yeni enerji serisinin tarihi kaydı, elektrikli araçların Amerikan yollarındaki tüm araçların üçte birini oluşturduğu 19. yüzyılın sonlarına ve 20. yüzyılın başlarına kadar uzanabilir. 1832'de İngiliz Robert Anderson ilk temel elektrikli otomobili inşa etti. 1859'da Fransız fizikçi Gaston fabrikası ilk kurşun asit pili icat etti ve araç üzerine güç depolama için uygulanabilir bir yöntem sağladı. 1881'de başka bir Fransız bilim adamı Camille Alphonse Faure, pilin tasarımını ve kapasitesini geliştirdi. 1884'te İngiliz mucit Thomas Parker, kitlesel olarak üretilen ilk elektrikli otomobili inşa etti.
20. yüzyıla giren elektrikli araçların geliştirilmesi, iniş ve çıkışlar yaşadı. 1900'de elektrikli araçlar Amerikan yollarındaki tüm araçların üçte birini oluşturdu. Bununla birlikte, benzin araçlarının ortaya çıkması ve popülaritesi ile elektrikli araçlar yavaş yavaş pazar avantajlarını kaybetti. 1960'larda ve 1970'lerde elektrikli araçlar, yükselen benzin fiyatları nedeniyle tekrar dikkat çekti, ancak teknik sınırlamalar benzinli araçlarla rekabet etmelerini zorlaştırdı.
1990'larda, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi önemli bir dönüm noktasını başlattı. 1990 yılında, Amerika Birleşik Devletleri ilk saf elektrikli otomobil "EV1" 2'yi geliştirdi. 1991'de Japon şirketleri araçlarda lityum iyon pil teknolojisini kullandı 2. 1996 yılında Japon şirketleri ilk hibrit otomobil "Front" 2'yi geliştirdi. 21. yüzyıla giren yeni enerji araçlarının geliştirilmesi daha da hızlandı. 2002 yılında, Avrupa şirketleri ilk yakıt hücresi otomobili "Nucell" 2'yi geliştirdi. 2005 yılında otomobil üreticileri hibrid teknolojisi geliştirdi 2. 2007 yılında Çin elektrikli araçlar geliştirmeye başladı ve 2008'de ilk Çin yapımı elektrikli aracı başlattı 2. 2009 yılında, otomobil üreticileri elektrik teknolojisine katıldı ve ilk elektrikli otomobil 'yi başlattı.
Son yıllarda, yeni enerji araçları hızlı bir gelişme sağladı. 2015 yılında, birçok yerli şirket hidrojen yakıt hücresi araçları ve plug-in hibrid teknolojisi piyasaya sürülmede öncülük etti. 2016 yılında teknoloji daha gelişmişti, hükümet daha destekleyiciydi ve pazar büyüyordu. 2017'de küresel teknoloji daha gelişmişti, Ar -Ge maliyetleri daha düşüktü ve giderek daha fazla insan yeni enerji aracı satın aldı. 2018'de ülkeler alternatif enerji araçlarını teşvik etmeye ve büyük bir yeni enerji aracı şarj ağı oluşturmaya başladı. 2019'da hükümet yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için politikalar getirdi ve otomobil üreticileri Ar -Ge'ye yatırım yapmaya devam etti ve yeni enerji araçlarına olan talep artmaya devam etti.
Çin'deki yeni enerji araçlarının kalkınma geçmişi de dikkat etmeye değer. 2009 yılında "10 şehir ve 1, 000 araç" ölçek promosyonundan 2018'de bir milyondan fazla aracın yıllık üretimine ve satışına yaklaşık 10 yıl sürdü. 2022'de 5 milyondan fazla araç üretmek yaklaşık 4 yıl sürdü. Üretimin 2024'te 2024 yılında 10 milyon araçtan daha fazla araç piyasasını aşması yaklaşık 4 yıl sürdü.